‘Ιστιοφόρο Κρούζενστερν’ - ένας μύθος από τα παλιά ...

Kostas_08).jpg                                         greek_flag.png   russian_flag.gif

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΦΙΛΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΘΑΛΑΣΣΑ

 του Κωνσταντίνου Θώδη

 συγγραφέαιστορικού αναλυτή

 

 

 

DSC_2295.jpg

 

 

Προερχόμενο από το Καλινιγκράντ και ενδιάμεσο σταθμό την αρχαία ελληνική πόλη Μασσαλία, στη νότια Γαλλία, το πλήρες ανακαινισμένο,εδώ και μερικά χρόνια, φημισμένο ρωσικό ιστιοφόρο «Κρούζενστερν» αγκυροβόλησε στις 30 Μαρτίου στον τελικό σταθμό πλεύσης του, το λιμάνι της Πάτρας. Η παραμονή στην Πάτρα θα διαρκέσει ως τις  2 Απριλίου. Κατά τη διάρκεια της παραμονής του πρόκειται να πραγματοποιηθεί αδελφοποίηση του Λιμένα της Πάτρας με τον Λιμένα της πόλης Καλινινγκράντ. Ο συντονιστής του προγράμματος της παραμονής του πλοίου είναι το Επίτιμο Προξενείο της Ρωσίας στην Πάτρα.

 

DSC_2314 (1).jpg

 

Το «Kruzenshtern» είναι τετρακάταρτος μυοδρόμωνας, ο οποίος κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του 1925-1926 στην Γερμανία στο Bremerhave.Το 1946 δόθηκε στην τότε Σοβιετική Ένωση στα πλαίσια των γερμανικών αποζημιώσεων του Β’ Π αγκοσμίου πολέμου. Ονομάστηκε προς τιμήν του περίφημου Ρώσου θαλασσοπόρου Ιβάν Φίοντοροβιτς Κρουζενστέρν. Το πλοίο έχει ως βάση το λιμάνι της ρωσικής πόλης Καλινινγκράντ. Το ιστιοφόρο συμμετείχε σε πολλές υπερατλαντικές αποστολές και περίπλους της Γης.

 

Kaliningrad_2.jpg

 

Καλινινγκράντ  - προκυμαία

 

Το πλήρωμά του, αποτελείται κυρίως από εκπαιδευόμενους ναύτες και υπαξιωματικούς – αξιωματικούς μόνιμα μέλη του πληρώματος του ρωσικού εμπορικού ναυτικού. Ικανός αριθμός του πληρώματος, μηχανικοί, που γι αυτούς ήταν το παρθενικό πρώτο ταξίδι τους, αποφοίτησαν από τις κρατικές σχολές εμπορικού ναυτικού του Νοβοροσσίσκ (νότια Ρωσία) και του Άστραχαν (νοτιοανατολική Ρωσία – περιοχή Κασπίας Θάλασσας).

 

Kruz_11.jpg

 

Ο υπεύθυνος της ιστοσελίδας KTDRUS, βρέθηκε στο κατάστρωμα του ρωσικού ιστιοφόρου και συνομίλησε με ναύτες, μηχανικούς και αξιωματικούς. Μίλησαν για τις εμπειρίες τους στο πλοίο, τον τρόπο συντήρησης και τον προγραμματισμό στις βάρδιες που τηρούνται με θρησκευτική ευλάβεια και μαθηματική ακρίβεια, ώστε επί 24ώρου βάσεως να λειτουργούν όλα τα μέρη του πλοίου στον μέγιστο δυνατό βέλτιστο βαθμό, ανταποκρινόμενοι όλοι στην ιστορία και την παράδοση του πλοίου και την παράδοσή του στις νέες γενιές.

 

Kruz_5.jpg

Οι υπεύθυνοι των δημοσίων σχέσεων μας ξενάγησαν στην έκθεση ασπρόμαυρης φωτογραφίας, ιστορικών ντοκουμέντων και λευκωμάτων αλληλογραφίας των 70 χρόνων (1945 – 2015) από τη λήξη του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, που φέτος εορτάζεται στις 9 Μάη σε όλη την επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

 

Kruz_8.jpg

 

Στην αίθουσα, που λειτουργεί ως μουσείο του πλοίου, υπάρχει πλήθος εγγράφων και μεταλλίων τιμής για τις ιστορικές στιγμές του, καθώς και ένα μικρό μουσείο θαλάσσιων ερευνών με όστρακα και ζώα της θάλασσας. Στο πλοίο βρίσκεται και ένας μικρός ναϊσκος για ναύτες και επισκέπτες.

 

Kruz_9.jpg

 

Το σουβενίρ μας ήταν το πιστό αντίγραφο του ιστιοφόρου σε ξύλινο ανάγλυφο με κεχριμπάρι στο κάτω μέρος. Στην αποστολή, εκτός από τα μέλη του πληρώματος και τα μέλη των οικογενειών των αξιωματικών και υπαξιωματικών,μετείχε και ο λιμενάρχης της πόλης του Καλινιγκράντ.

 

Kruz_7.jpg

 

Το πλήρωμα, εκτός από την επίσκεψη και τα ψώνια που πραγματοποίησαν στο εμπορικό κέντρο της Πάτρας, επισκέφθηκε τον ιερό ναό του πολιούχου της πόλης, Αγίου Ανδρέα του Πρωτοκλήτου – το έμβλημα του πολεμικού ναυτικού της Ρωσίας είναι η σημαία του Αγίου Ανδρέα (Андреевский флаг) – καθώς και το μαρτυρικό χωριό των Καλαβρύτων, όπου κατέθεσαν στεφάνι στο μνημείο των πεσόντων του ολοκαυτώματος.

 

Kruz_10.jpg

Από την θεία λειτουργεία στον Άγιο Ανδρέα

 

KALAVRYTA.jpg

Στο μνημείο των πεσόντων του ολοκαυτώματος στα Καλάβρυτα

 

 

 

Kruz_3.jpg

 

Το πλοίο φέρει, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, 4 κατάρτια,έχει μήκος 114,5 m, πλάτος 14,02m και συνολική χωρητικότητα 6400 τόνους. Το συνολικό εμβαδόν των ιστίων στις 4 κεραίες ύψους 56 μέτρων καθεμιά είναι 3400-3800 τετραγωνικά μέτρα και συνολικό βάρος 200 τόνων. Η ταχύτητά του αγγίζει τα 32,4 χλμ. την ώρα.

 

Πάτρα, 31.03.2015

www.ktdrus.gr

 

bbar11.gif

 

А вот кому интересна история этого корабля :

Учебное парусное судно «Крузенште́рн» — четырёхмачтовый барк, назван именем известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна (нем. Adam Johann von Krusenstern). Порт приписки судна — Калининград.

Известный немецкий судовладелец из Гамбурга, компания Фердинанда Лайеша, заказала в 1925 году на верфи Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена большой стальной парусник – четырехмачтовый барк для Капгорновской линии. Меньше года ушло на постройку корпуса.

По давней традиции, названия судам, построенным для компании «F. Laeizs», давали женщины из большой семьи главы фирмы, и эти называния должны были начинаться на букву «Р». На этот раз столь высокая честь досталась дочери одного из судовладельцев, Эрика Ф. Лайеша, одиннадцатилетней Кристине Лайеш. Рука девочки не дрогнула, бутылка шампанского разбилась о кованый форштевень судна. Звонкий детский голосок произнес: «Называю тебя «Padua». Вряд ли кто мог тогда предполагать, что новому паруснику предназначена долгая и славная судьба.

«Падуа» вошла в десятку крупнейших парусников мира.  В свои четыре трюма с твиндеками судно могло брать 4000 тонн груза. Парусное вооружение «Падуа» было упрощенным. На палубе у мачт находились марсофальные, брамфальные и брасовые лебедки, вдоль бортов располагались ручные механические шпили для работы со шкотами нижних парусов. Все это позволяло меньшему экипажу справляться с огромной парусностью и тяжелым рангоутом. По всем данным, «Падуа» была классическим и, как окажется спустя годы, последним винджаммером – выжимателем ветра.

В первый рейс на «Падуа» капитаном был назначен Карл Шуберг. С 1926 по 1941 год парусник совершил в общей сложности семнадцать рейсов, пятнадцать из которых были трансокеанскими, — в чилийские порты Южной Америки и Австралию. Двадцать восемь раз огибал винджаммер мыс Горн, десятки тысяч тонн грузов было перевезено в его трюмах. После окончания Второй мировой войны было принято решение поделить германский флот между странами-победительницами: СССР, США и Англией.

В январе 1946 года на «Падуа» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой русской кругосветной экспедиции 1803 – 1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.

В 1959 – 1961 годах «Крузенштерн» прошел капитальный ремонт и дооборудование на Кронштадтском морском ордена Ленина заводе.

После ремонта в течение пяти лет экспедиционно-океанографическое судно «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику военно-морских учебных заведений. Командовал парусником капитан 1 ранга Павел Васильевич Власов.

В июне 1967 года учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Рига в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.

Начало очередного ремонта барка «Крузенштерн» на Кронштадтском морском заводе относится к 1968 году. Он проводился по правилам и под наблюдением Морского Регистра СССР.

В январе 1972 года произошла смена капитанов: П.В. Власов передал свои полномочия старшему помощнику Г.Г. Севченко-Осмоловскому. Затем капитаном судна был назначен Иван Григорьевич Шнейдер.

В 1977-1983 годах на «Крузенштерне» каждые 2-3 рейса менялись капитаны «Крузенштерна». И.Г. Шнейдер вышел на пенсию, его заменил бывший сослуживец по военной службе на ЭОС «Крузенштерн» Владимир Трофимович Роев. Затем на мостик заступил Владимир Александрович Толмасов. – моряк-парусник из Мурманска. В 1978 году капитаном судна был назначен Ян Ануфриевич Смелтерис, бывший военный моряк, который несколько лет прослужил на ЭОС «Крузенштерна» в одно время с И.Г. Шнейдером. Позже его сменил Алексей Борисович Перевозчиков.

В 1983 году УПС «Крузенштерн» было передано из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в порту Таллин. Капитаном на «Крузенштерне» в это время был Геннадий Васильевич Коломенский.

В 1991 году совершилось, можно сказать, историческое событие для учебного четырехмачтового барка «Крузенштерн». Согласно приказу Министерства рыбного хозяйства № 113 от 25 марта 1991 года судно передавалось от объединения «Эстрыбпром» в Таллине Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.

Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Барк регулярно участвует в международных парусных регатах.

Наибольшего успеха в между- народных регатах «Крузенштерн» добился в 1992 году в регате, посвящённой 500-летию открытия Америки. «Крузенштерн» победил в гонке от Бостона до Ливерпуля. Во время этой гонки он развил рекордную скорость — 17,4 узлов (32,4 км/час).

Уже в Советском Союзе барк «Крузенштерн» под командованием капитанов П. В. Власова и Н. Т. Шульги совершал плавания из Балтийского моря в Чёрное море. С 1976 по 1984 годы капитаном судна был И. Г. Шнайдер, затем Г. В.

 

1307084877639538_2.jpg

 

 

ΜΕΓΑΛΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ

 

Λιμένας Πειραιά - 1

 

Λιμένας Πειραιά - 2

 

Λιμένας Θεσσαλονίκης

 

Patrai.jpg

Λιμένας Πατρών

 

Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης»

 

Λιμένας Πλατυγυαλίου Αστακού

 

Λιμένας Αγίας Πετρούπολης

 

Λιμένας Βλαδιβοστόκ

 

Λιμένας Αρχάγγελσκ

 

Λιμένας Νοβοροσσίσκ

 

Λιμένας Μούρμανσκ

 

 

Крупнейшие порты России

Гавань для магната

Крупный капитал скупает российские порты. Они стали инвестиционно привлекательными благодаря тому, что МПС повысило тарифы на перевозки в направлении зарубежных портов

 

 

Таблица 1. Крупнейшие порты России

 

Порт

Регион

Мощности по перевалке (млн т)

Грузооборот в 2001 г. (млн т)

Выручка в 2001 г. (млрд руб.)

Максимальная осадка принимаемого судна (м)

Собственники

Специализация и иные характеристики порта

1

Новороссийский морской торговый порт

Краснодарский край

55

57,1

3,9

13,6

"ЛУКойл", Русский генеральный банк, "Дело"

нефть и нефтепродукты, зерно, сахар-сырец, цемент, металлы, трубы, контейнеры, удобрения, лес, бумага, стройматериалы

2

Морской порт Санкт-Петербург

Санкт-Петербург

35*

20,1

0,5

11,5

государство (48,79%), Nasdor Inc. (49,28%)

лес, целлюлоза, контейнеры, черные металлы. В порту имеются краны грузоподъемностью до 300 т

3

Морской торговый порт Усть-Луга

Ленинградская область

35*

--

--

н. д.

компания "Усть-Луга" и ИК "Соколовская"

уголь, целлюлоза, нефть и нефтепродукты, металлы. Строится

4

Порт Индига

Ненецкий АО

30*

--

--

н. д.

"ЛУКойл"

нефть. Строится

5

Восточный порт

Приморский край

20

12,86

0,9*

16,5

"Северстальтранс" (60%)

уголь, металлы, контейнеры, лес, оборудование, минеральные удобрения

6

Туапсинский морской торговый порт

Краснодарский край

20

16

1,4

13,0

"Северстальтранс" (67%)

нефть и нефтепродукты, уголь, металлы, руда, бокситы, зерно, сахар-сырец

7

Бухта Батарейная

Ленинградская область

15

--

--

12,0

"Сургутнефтегаз"

нефть и нефтепродукты. Строится

8

Морской торговый порт Оля

Астраханская область

14*

0,34

н. д.

н. д.

государство

металл, лес, бумага, картон, целлюлоза, контейнеры, оборудование. Строится

9

Морской порт Приморск

Санкт-Петербург

12*

н. д.х

н. д.

12*

компания "Балтпорт" (50%)

нефть

10

Находкинский нефтеналивной морской торговый порт

Приморский край

10

4*

0,3

12,0

группа "Альянс" (20%), менеджмент (30%)

нефтепродукты

11

Дудинский морской порт

Таймырский АО

10

1,2

н. д.

н. д.

"Норильский никель"

цветные металлы, нефтепродукты

12

Морской торговый порт Калининград

Калининградская область

9

2,7

0,24

9,5

ООО "Дорк" (31,31%)

целлюлозно-бумажная продукция, металлы, уголь, сплавы, удобрения, контейнеры

13

Находкинский морской торговый порт

Приморский край

9

6,6

0,78

11,0

"Евразхолдинг" (60%)

металлы, зерно, ферросплавы, лес, целлюлоза. Специализируется на обслуживании каботажных перевозок. В порту имеется плавучий кран грузоподъемностью 300 т

14

Мурманский морской торговый порт

Мурманская область

9

9

0,76

16,0

"ЛУКойл"

нефть, апатиты, минудобрения, руда, глинозем, контейнеры, уголь, цветные и черные металлы. Специализируется на обслуживании каботажных перевозок в Дудинку

15

Морской порт Махачкала

Дагестан

8,9

3

0,15

7,0

государство

нефть и нефтепродукты, стройматериалы, лес, машины и оборудование

16

Ванинский морской торговый порт

Хабаровский край

8

4,7

0,68

11,0

государство (55%)

уголь, лес, машины и оборудование, контейнеры, минудобрения. Имеется паромная переправа на Сахалин. Акватория порта замерзает

17

Петербургский нефтяной терминал

Санкт-Петербург

6

5*

0,5*

12,0

концерн "Орими"

нефтепродукты

18

Владивостокский морской торговый порт

Приморский край

6

4,8

0,61

19,0

Магнитогорский меткомбинат

металлы, лес, автомобили, зерно, нефтекокс, сахар, контейнеры, уголь. Специализируется на обслуживании каботажных перевозок

19

Высоцкий морской торговый порт

Ленинградская область

5*

3,2*

0,26

8,5

компании, близкие к "Волховскому алюминию" и Александру Сабадашу

уголь, руда

20

Морской торговый порт "Кавказ"

Краснодарский край

5*

4,5*

5,0

Прыткова Е. Б. (38%), Кудрявцева В. В. (19,26%)

нефтепродукты, автомобили, пассажирские перевозки

21

Архангельский морской торговый порт

Архангельская область

4,5

0,9

0,2

9,2

"ЛУКойл", "Норильский никель"

лес, целлюлоза, металлы, машины и оборудование, контейнеры

22

Азовский морской порт

Краснодарский край

4,5*

1,1*

0,1

н. д.

компания "С" (54%)

зерно, металлы, лес, контейнеры, пассажирские перевозки

23

Порт Витино

Санкт-Петербург

4,3

н. д.

н. д.

12,5

н. д.

нефть, мазут, газоконденсат

24

Магаданский морской торговый порт

Магаданская область

3,6

0,65

0,08

12,0

государство (25,5%), "Российский кредит" (17%)

нефтегрузы, уголь, фураж и продовольствие, контейнеры, оборудование. Порт закрыт для иностранных судов

25

Петролеспорт

Санкт-Петербург

3*

2,4

0,6

9,7

офшоры (Ixworth Investments, Spree Cross Holdings и др. -- около 60%), концерн "Орими" (9,52%)

лес, контейнеры, машины и оборудование, удобрения

26

Холмский морской торговый порт

Сахалинская область

3

2

0,07

6,0

государство

рыба, уголь, соль, тара

27

Кандалакшский морской торговый порт

Мурманская область

3

0,8

н. д.

9,8

государство

апатиты, уголь, руда, металлы, калийные удобрения. Специализируется на обслуживании каботажных перевозок

28

"Новорослесэкспорт"

Краснодарский край

2,6*

0,7-0,8*

0,34

8,2

Cambest Holding Limited (75, 1%)

лес, контейнеры, металл, трубы

29

Корсаковский морской торговый порт

Сахалинская область

2,5

0,49

0,13

7,5

ФПК "Забота" (18,97%)

уголь, лес, стройматериалы, зерно, контейнеры, металлы, целлюлоза, бумага

30

Ейский морской порт

Краснодарский край

2,5

0,6*

0.1

4,5

???

лес, контейнеры

31

Калининградский морской рыбный порт

Калининградская область

2

0,8*

0,17

н. д.

государство

рыбопродукция, лес, целлюлоза, металлы

32

Морской торговый порт Выборг

Ленинградская область

2

0,9

0,08

9,8

компании, близкие к "Волховскому алюминию" и Александру Сабадашу

металлы, трубы, зерно, лес, руда, контейнеры. В порту есть плавучий кран грузоподъемностью 300 т

33

Таганрогский морской торговый порт

Ростовская область

2

0,9

0,18

5,0

"Северстальтранс"

металлы, уголь, глинозем, стройматериалы, бокситы, трубы, удобрения, лес, цитрусовые

34

Находкинский рыбный порт

Приморский край

1,8

0,45

0,22

11,0

менеджмент (49%), судоходная компания "Океанинтербизнес" (38%)

рыбопродукция, лес, целлюлоза, автомобили

35

Владивостокский морской рыбный порт

Приморский край

1,8

0,5*

0,27

12,4

государство (27,7%), трудовой коллектив (32,6%)

рыбопродукция, лес, автомобили

36

Петропавловск-Камчатский морской торговый порт

Камчатская область

1,5*

0,7

0,12

13,0

менеджмент

контейнеры, лес, машины и оборудование, металлы, цемент, зерно, уголь. Акватория порта замерзает. Порт закрыт для иностранных судов

37

Морской торговый порт Посьет

Приморский край

1,5

0,27

0,03

10,0

группа МДМ

уголь, ферросплавы, металлы

38

Морской лесной порт Пластун

Приморский край

1,3

0,6*

н. д.

н. д.

"Тернейлес"

лес, нефтепродукты, металлолом

39

Морской торговый порт Де-Кастри

Хабаровский край

1*

0,6

н. д.

7,5

н. д.

лес, нефть

40

Углегорский морской торговый порт

Сахалинская область

1

0,16

н. д.

3,0

государство

лес, бумага, уголь, металлы, оборудование, контейнеры. Порт рейдовый

41

Астраханский морской торговый порт

Астраханская область

1

н. д.

0,2*

4,5

государство

стройматериалы, апатиты. Принимает суда река--море. В порту есть плавучий кран грузоподъемностью до 1200 т

42

Морской порт Ломоносов

Санкт-Петербург

1

н. д.

н. д.

7,0

Российская финансовая корпорация

лес, металл, металлолом, машины и оборудование, контейнеры, удобрения

43

Морской торговый порт Темрюк

Краснодарский край

1*

0,2

н. д.

4,2

"Правое дело" (23,07%) и ряд физических лиц

лес, металлы, продукты питания

44

Мурманский морской рыбный порт

Мурманская область

1*

0,4

0,27

н. д.

государство

рыбопродукция, нефть и нефтепродукты

45

Морской торговый порт Певек

Чукотский АО

0,7

0,1

0,02

15,0

государство

нефтепродукты, уголь, лес, контейнеры, продовольствие и оборудование, металлолом. Порт закрыт для иностранных судов

46

Зеленомысский морской торговый порт

Якутия

0,6

н. д.

н. д.

4,2

государство

нефть и нефтепродукты. Акватория порта замерзает

47

Порт Геленджик

Краснодарский край

0,5*

0,016

н. д.

6,0

н. д.

лес, машины и оборудование, пассажирские перевозки

48

Шахтерский морской торговый порт

Сахалинская область

0,5*

0,22

н. д.

4,8

государство

уголь. Порт рейдовый

49

Тиксинский морской торговый порт

Якутия

0,5*

--

н. д.

5,0

государство

стройматериалы, контейнеры, уголь, лес. Акватория порта замерзает. Порт закрыт для входа иностранных судов

50

Астраханский морской рыбный порт

Астраханская область

0,5

0,49

0,05

4,5

государство

рыбопродукция, машины и оборудование

*Оценка.

Источники: Госкомстат РФ, Минтранс РФ, "Эксперт", "Эксперт РА", "Порты Дальнего Востока России, 2001", "Морские порты России", www.transrassia.net, СКРИН, AK & M, "Интерфакс"

 

 

Information to russian from web-sites :

http://masterok.livejournal.com/1997866.html

http://expert.ru/ratings/table_40850/

 

 

 

 

bbar11.gif